Муниципальное учреждение культуры Лого Центральной публичной библиотеки Новоуральска Публичная библиотека Новоуральского городского округа
Страницы читателей
Страницы библиотекарей
Страницы читателей / Главная / В калейдоскопе эпох и событий / Родословная вещей / История велосипеда
Родословная вещей

История велосипеда

велосипедОфициально считается, что велосипеду — всего 200 лет. Но некоторые специалисты предполагают, что велосипед вполне могли изобрести, как минимум, в начале нашей эры. В одном из музеев Рима хранится саркофаг. на котором изображен человек, едущий на устройстве, очень похожим на велосипед. Подобные рисунки обнаружены на развалинах Древнего Египта, Вавилона, Помпеи...
Неизвестно, какими именно были «железные кони» в глубокой древности — из чего состояли, и кто на них передвигался. Вполне вероятно, что об этом мы не узнаем никогда. Вообще, в истории велосипеда очень много легенд и вымысла. Например, по одной из версий велосипед изобрел еще Леонардо да Винчи, по другой — французский граф де Сиврак.

Весной 2008 года во Франции на территории замка Шато Гайар был найден древний велосипед, созданный в период правления английского короля Ричарда Львиное Сердце, который построил этот замок в 1189 — 1199 годы. А двенадцатый ли это век? Мнения ученых разделились. Французские специалисты считают — вторая половина XV века.
Как показало изучение литературы, средневековые велосипеды находили и раньше. Еще в 1962 году весь мир облетела весть об уникальной находке французских археологов на территории Версаля. Среди прочих предметов нашли велосипед, который получил название «Король-солнце» в честь короля Людовика XIV.
Изображение велосипеда присутствует в работах художников Сандро Боттичелли (1445 — 1510), Яна ван Эйка (1390 — 1441), Ганса Гольбейн Младшего (1497 — 1543).
К истории велосипеда приложил руку и гениальный русский механик Иван Кулибин. В 1791 году он изготовил самокатку, но, узнав, что за границей уже известно нечто подобное, утратил интерес к своему детищу.
велосипедОднако большинство специалистов считает, что изобретение велосипеда произошло не ранее XIX века. Достоверно известно, что в 1817-м барон Карл фон Дрез получил патент на свое изобретение, а странную машину прозвали в его честь «дрезиной». Сначала она была четырехколесной, но на каком-то этапе предпочтение получил двухколесный вариант — деревянный самокат, который сам Дрез назвал «машиной для хождения». Соседи изобретателя прозвали данный самокат «прогулочной лошадью». Но движения велосипедиста напоминали скорее работу ног лыжника: человек передвигался, отталкиваясь ногами от земли.
Изобретение фон Дреза на родине почти не получило никакого распространения. Зато стало популярным в Великобритании. Там «дрезина» сделалась фирменным знаком лондонских денди. К ней они приделывали лошадиные морды и хвосты из дерева и в таком виде раскатывали по городу, пародируя феодалов с их неизменной страстью к скаковым лошадям. Педалей у велосипеда еще не было: при езде от земли надо было отталкиваться ногами. Часто молодые повесы падали и наезжали на пешеходов. Те обращались в полицию, чем вызывали злорадство аристократов, не одобрявших подобные забавы.
велосипедНастоящий переворот в «велосипедостроении» произошел в 1839-м. Тогда пришла в голову мысль оснастить «дрезину» педалями. Правда, крутили они переднее колесо, которое было гораздо больше заднего.
Через пару десятилетий братья-французы Пьер и Эрнест Мишо наладили производство «велосипедов», так они назвали двухколесную «чудо-машину», названную впоследствии «костотрясом». К этому времени у «железного коня» уже был передний тормоз. А вскоре в 1869 году во Франции состоялись первые в мире велосипедные гонки.
У нас нет возможности хотя бы назвать всех, кто шаг за шагом, из поколения в поколение созидал современный велосипед. Однако «отцом» велосипедной индустрии по праву считают англичанина Джеймса Старлея, механика по швейным машинкам из Ковентри, который подарил миру доступный каждому «обычный» велосипед. Было это на исходе 1860-х годов. Переднее колесо новой машины было впятеро больше заднего, диаметром около 60 дюймов. Забираться на нее приходилось по лестнице (такие велосипеды получили прозвище пауков). Зато скорость удалось увеличить до двадцати пяти километров в час. Педали у пауков были на переднем колесе, и, чтобы достать до них, седло расположили прямо над колесом. Езда на пауках была опасным предприятием, что не мешало спортсменам тех времен состязаться на них в скорости.
Велосипед, который мы знаем сегодня, первым стал выпускать в 1885 году Дж. К. Старлей, племянник упомянутого выше изобретателя. Модель называлась «безопасный странник»: машина имела одинаковые среднего размера колеса и цепную передачу к заднему колесу. Теперь ноги седока свешивались до земли, и «уважавшие себя велосипедисты» первое время игнорировали «безопасного странника».
велосипедПопулярность двухколесных машин росла. Однако были и такие, кто не одобрял подобного способа передвижения. Некоторые газеты называли велосипедные позы «неэстетичными и вульгарными». По их мнению, ни один человек со вкусом не сядет на подобный драндулет. Бывали случаи, когда на проезжающих мимо велосипедистов бросались крестьяне с вилами. Двухколесная машина казалась исчадием ада, а наездник — колдуном, заключившим договор с дьяволом.
Велосипед был в то время чрезвычайно опасным видом транспорта. С него можно было не только упасть и сломать шею, но и стать причиной серьезного дорожно-транспортного происшествия. Лошади при виде велосипеда вставали на дыбы и опрокидывали повозки и кареты.
Впрочем, все это казалось ерундой по сравнению с вибрацией, которой подвергался ездок. В то время асфальта не было, а колеса делались из дерева или металла в лучшем случае были обтянуты кожей, пропитанной дегтем. Порой их обивали каучуком, но все равно: человек не ехал, а буквально «скакал» по дороге. Остряки прозвали двухколесную машину «костотрясом».
Эта проблема была решена весьма оригинально. В 1885-м шотландцу Джону Данлопу надоели жалобы его малолетнего сына, который после каждой поездки на велосипеде возвращался с синяками. Не долго думая, отец отрезал от садового шланга часть, налил в нее воду и обернул вокруг колеса. Тряска уменьшилась, но велосипед стал тяжелее. Тогда Данлоп решил поэкспериментировать с воздухом. Результатом стал патент на изобретение надувной шины с ниппелем.
В 1869 году неудавшуюся ременную передачу попытались заменить цепной. Но понадобилось еще пятнадцать лет, пока велосипеды с цепной передачей завоевали дороги мира.
Шарикоподшипники, которые установили на велосипедах в 1880 году, прибавили им скорости. велосипедНа быстрых и безопасных велосипедах стали ездить почтальоны, санитары, коммивояжеры, военные.
Усовершенствования велосипеда продолжались. В 1891 году только в Англии, например, было выдано полторы тысячи патентов на усовершенствование велосипедов. Пришла пора многоместных велосипедов — тандемов, которые делали на двоих, троих, четверых и даже на десятерых. Пока не было мотоциклов, тандемы использовали для лидерства в велогонках преследования.
Повсюду стали возникать общества «циклистов». В 1893 году в Москве была основана фабрика велосипедов «Дукс». Ее владельцем был обрусевший немец Ю. А. Меллер — спортсмен, изобретатель и неутомимый энтузиаст велосипедного спорта. На Нижегородскую выставку 1896 года он приехал вместе с друзьями на первом в России квадруплете — четырехместном двухколесном велосипеде. Продукция фабрики высоко ценилась по всей стране, на фирме работало свое собственное конструкторское бюро.
В 1895 году спортсмены получили гоночный велосипед, уже тогда весивший не более шести килограммов.
Свободный ход, позволяющий, набрав скорость, не крутить педали, велосипеды получили в 1896 году, а ножной тормоз — в 1904-м.
Сразу после второй мировой войны началась эра мопедов — велосипедов с моторами, хотя известны они были уже с первого десятилетия XX века.
велосипедСегодня в фаворе складной велосипед, который хорошо уже тем, что вписывается в мини-объемы многих жилищ. Впрочем, это не такая уж новинка: в 1904 — 1905 годах на вооружении самокатных частей русской армии были такие же «бициклеты».
В наши дни на свете существует великое множество велосипедов самых различных размеров и конструкций, и даже велосипед с солнечным двигателем.
В последние годы популярность этого вида транспорта растет в геометрической прогрессии. В мире двухколесных машин уже 1,5 миллиарда. Для них строят специальные дороги, места для парковок и даже заведения общепита. Самой «велосипедной» страной в Европе считается Дания. Средний житель этой страны проезжает в год 893 километра. Следом идут Нидерланды, Бельгия, Германия. А вот в Китае популярность велосипедов постепенно снижается: доходы населения растут, и многие пересаживаются на автомобили и мотоциклы.
Россия пока отстает от ведущих «велосипедных» держав. Но в последние годы ситуация меняется — все больше людей покупают велосипеды. В основном для выездов на природу, но некоторые не прочь и до работы прокатиться.

Литература

велосипед1. Буровик К. А. Родословная вещей / К. А. Буровик. — 2-е изд., перераб. —  М. : Знание, 1991. — 232 с. : ил.
2. Вергун Т. «Костотряс» всех потряс / Т. Вергун // Родина. — 2000. — N 6. — С. 30-33 : ил.
3. Голубцов С. Кому какое вело / С. Голубцов // Коммерсантъ. Деньги. — 2003. — N 16. — С. 51-54 : ил.
4. Демин А. Вождь авиации / А. Демин // Родина. — 2006. — N 3. — С. 38-42 : фот.
5. [Из истории велосипеда] // Наука и жизнь. — 2010. — N 6. — С. 76-80 : ил.
6. Индриков Б. Великие велики / Б. Индриков // Химия и жизнь. — 2009. — N 9. — С. 50-52 : ил.
7. Корзинов Н. Еще шаг, и велосипед — в кармане / Н. Корзинов // Наука и жизнь. — 2010. — N 6. — С. 77-80 : фот.
8. Кузнецова О. Велосипеды без седоков / О. Кузнецова // Чудеса и приключения. — 2007. — N 8. — С. 41-43 : ил.
9. Навстречу 125-летию двухколесного чуда // Техника молодежи. — 1995. — N 8. — С. 48 : ил.
10. Охлябинин С. Д. Легенды и были об экомобиле. — М. : Советская Россия, 1987. — 192 с :ил.
11. Покатаемся?! // Студенческий меридиан. — 2007. — N 5. — С. 60-63 : фот.
12. Севрюков-Кистерев М. Конь-качалка / М. Севрюков-Кистерев // Смена. — 2008. — N 7. — С. 110-117 : фот.

Подготовил Зал универсальных фондов


 

 наверх

Ищите на сайте:

В калейдоскопе эпох и событий
В Центральной публичной библиотеке г. Новоуральска
Полезные ресурсы


Редкое издание энциклопедии по истории Российской империи наложенным платежом, книги on-line, книги PDF.


© Разработка и поддержка — студия Виталия Комарова «Vitart»